למשתמשי גנרטורים דיזל יש תפיסה שגויה כזו.הם תמיד חושבים שככל שהעומס קטן יותר, כך ייטב עבור גנרטורים דיזל. למעשה, זוהי אי הבנה חמורה.לפעולת עומס קטן לטווח ארוך על סט הגנרטור יש חסרונות מסוימים.
1. אם העומס קטן מדי, בוכנת הגנרטור, אטם הצילינדר אינו טוב, שמן למעלה, לתוך תא הבעירה בעירה, עשן כחול פליטה, זיהום אוויר.
2. עבור מנועי דיזל מוגדשים, עקב עומס נמוך, ללא עומס, מה שהופך את לחץ הגברת המנוע נמוך.מוביל בקלות להפחתת אפקט האיטום של אטם השמן של המגדש, השמן נכנס לתא הדחיפה, יחד עם אוויר היניקה לצילינדר, מקצרים את חיי השימוש של הגנרטור.
3. אם העומס קטן מדי, עד לחלק הצילינדר של השמן המעורב בבעירה, חלק מהשמן לא יכול להישרף לחלוטין, בשסתום, בכניסה, בטבעת הבוכנה העליונה של הבוכנה ובמקומות אחרים כדי ליצור פחמן, וחלק של האגזוז עם אגזוז.בדרך זו, תעלת הפליטה של צילינדר תאסוף בהדרגה שמן, אשר יוצר גם פחמן, ומפחית את הספק של סט הגנרטור.
4. כאשר השימוש בעומס יתר קטן מדי, שמן המגדש של הגנרטור מצטבר בתא המאיץ במידה מסוימת, הוא ידלוף החוצה מהמגדש במשטח השילוב.
5, אם הגנרטור בפעולת עומס קטן לטווח ארוך, זה יוביל ברצינות לבלאי מוגבר של חלקים נעים, הידרדרות של סביבת הבעירה של המנוע והשלכות אחרות המובילות לשינוי מוקדם עבור גנרטורים אחרים.
למערכת הדלק אין את הפונקציה של ויסות, עומס הגנרטור אינו מספיק, ואז דרישת החשמל אינה מספקת, אך מערכת הבעירה היא אספקה רגילה, כך שאותה כמות דלק במקרה של ביקוש לא מספק יכולה להתאים רק לביקוש על ידי בעירה לא מלאה.בעירה לא מלאה, הפחמן בדלק יגדל, מופקד במערכת, בזמן פעולה כזו, ישפיע על היעילות והתפקוד של המערכת, ואף עלול להוביל לכשל בציוד המערכת וחלקי השסתומים.לקוחות רבים הגיבו לדליפת השמן בסט הגנרטור, בעיקר בגלל שהעומס לטווח ארוך קטן מדי.
זמן פרסום: 18 בנובמבר 2022
