הדרך הנכונה לתפעול ותחזוקה של מערכות גנרטורים דיזל

תפעול, תחזוקה ותחזוקה של מערכות גנרטורים דיזל

תחזוקה Class A (תחזוקה יומית)
1) בדוק את יום העבודה היומי של הגנרטור;
2) בדוק את מפלס הדלק והקירור של הגנרטור;
3) בדיקה יומית של הגנרטור לאיתור נזקים ונזילות, רפיון או בלאי של החגורה;
4) בדוק את מסנן האוויר, נקה את ליבת מסנן האוויר והחלף אותה במידת הצורך;
5) ניקוז מים או משקעים ממיכל הדלק וממסנן הדלק;
6) בדוק את מסנן המים;
7) בדוק את סוללת ההתנעה ואת נוזל הסוללה, הוסף נוזל נוסף במידת הצורך;
8) הפעל את הגנרטור ובדוק אם יש רעש חריג;
9) נקה את האבק ממיכל המים, המצנן ורשת הרדיאטור עם אקדח אוויר.

תחזוקה Class B
1) חזור על בדיקת רמה יומית;
2) החלף את מסנן הדיזל כל 100 עד 250 שעות;
כל מסנני הדיזל אינם ניתנים לכביסה וניתנים להחלפה בלבד.100 עד 250 שעות הם זמן אלסטי בלבד ויש להחליפו בהתאם לניקיון בפועל של הסולר;
3) החלף את הדלק ומסנן הדלק של הגנרטור כל 200 עד 250 שעות;
הדלק חייב להתאים לדרגת API CF ומעלה בארה"ב;
4) החלף את מסנן האוויר (הסט פועל 300-400 שעות);
יש לשים לב לסביבת חדר המכונות ולזמן החלפת מסנן האוויר, הניתן לניקוי באמצעות אקדח אוויר.
5) החלף מסנן מים והוסף ריכוז DCA;
6) נקה את המסננת של שסתום הנשימה של הארכובה.

סט תחזוקה Class C פועל למשך 2000-3000 שעות.אנא בצע את הפעולות הבאות:
▶ חזור על תחזוקה מסוג A ו-B
1) הסר את כיסוי השסתום ונקה את הדלק והבוצה;
2) הדקו כל בורג (כולל חלק פועל וחלק תיקון);
3) נקה את בית הארכובה, בוצת דלק, גרוטאות ברזל ומשקעים עם מנקה מנוע.
4) בדוק את הבלאי של מגדש הטורבו ומשקע פחמן נקי, והתאם במידת הצורך;
5) בדוק והתאם את מרווח השסתום;
6) בדוק את פעולת המשאבה והמזרק PT, התאם את מהלך המזרק והתאם אותו במידת הצורך;
7) בדוק והתאם את הרפיון של רצועת המאוורר ורצועת משאבת המים, והתאם או החלף אותם במידת הצורך: נקה את רשת הרדיאטור של מיכל המים ובדוק את ביצועי התרמוסטט.
▶ תיקון קל (כלומר תחזוקה Class D) (3000-4000 שעות)
יב) בדוק את הבלאי של השסתומים, מושבי השסתומים וכו' ותקן או החלפתם במידת הצורך;
2) בדוק את מצב העבודה של משאבת PT והמזרק, תקן והתאם במידת הצורך;
3) בדוק והתאם את המומנט של מוט החיבור ובורג ההידוק;
4) בדוק והתאם את מרווח השסתומים;
5) כוונן את מהלך מזרק הדלק;
6) בדוק והתאם את המתח של חגורת מטען המאוורר;
7) נקה את משקעי הפחמן בצינור ענף היניקה;
8) נקה את ליבת האינטרקולר;
9) נקה את כל מערכת שימון הדלק;
10) נקה את הבוצה ושאריות המתכת בחדר הנדנדה ובמחבת הדלק.

תיקון ביניים (6000-8000 שעות)
(1) לרבות פריטי תיקונים קלים;
(2) לפרק את המנוע (למעט גל ארכובה);
(3) בדוק את החלקים השבירים של ריפוד הצילינדר, הבוכנה, טבעת הבוכנה, שסתומי היניקה והפליטה, מנגנון הארכובה והמוט המחבר, מנגנון חלוקת השסתומים, מערכת הסיכה ומערכת הקירור, והחליפו אותם במידת הצורך;
(4) בדוק את מערכת אספקת הדלק והתאם את פיית משאבת הדלק;
(5) בדיקת תיקון כדור של גנרטור, ניקוי משקעי דלק ושימון מיסבים כדוריים.

שיפוץ (9000-15000 שעות)
(1) לרבות פריטי תיקון בינוניים;
(2) לפרק את כל המנועים;
(3) החלף בלוק צילינדר, בוכנה, טבעת בוכנה, קונכיות מיסבים גדולות וקטנות, כרית דחף גל ארכובה, שסתומי יניקה ופליט, ערכת שיפוץ מנוע מלאה;
(4) כוונן את משאבת הדלק, המזרק, החלף את ליבת המשאבה ומזרק הדלק;
(5) החלף את ערכת שיפוץ המגדש ואת ערכת תיקון משאבת המים;
(6) תקן מוט חיבור, גל ארכובה, גוף ורכיבים אחרים, תקן או החלף במידת הצורך